Author Archives: super_jessica_user

買混能車，很多人第一時間會想到豐田 Prius，但定位更高級的 Camry Hybrid (2012-2016)，有三個比 Prius 更可取的理由。 Text: 羅渣 羅渣有位相識多年的戰友最近丟了飯碗，在目前的非常時期，要尋找另一份工作談何容易，為了糊口，近日決定冒險加入網約車司機行列。 網約車這一行在港雖不合法，但行業內卻早已發展出一條龍的經營網絡，例如有公司提供車輛租賃服務，為沒有合適車輛、卻有意成為網約車司機的駕駛者提供生財工具。我那位戰友便以月租五千元方式租用了一輛第三代 Prius 試業。 事實上，豐田 Prius 耗油量低，機件又耐用可靠，早已成為高用量用家的竉兒，以私家車搵食的網約車司機，自然也看中了這些優點，令 Prius 一直成為網約車的熱門車型。 不過，如果戰友事前問過羅渣意見，我會建議他斥資購買一輛 2011 年起抵港的第七代 Camry 混能版作為生財工具，原因是 Camry Hybrid 的二手價跟同年份的 Prius 相若，8 萬元左右已可入場，如果長期經營，一輛 Prius 的 16 個月租金已花掉了 8 萬元，而 16 個月後，Camry Hybrid按道理也可賣到五、六萬元吧! 亦即是說，買車絕對比租車經營划算。 本文引言提到 Camry Hybrid 有三個比 Prius 更可取的理由，其中一個是定位較高級而二手價相若，要知道當年 Camry Hybrid 初抵港時，新車價接近 40 萬，而同期的 Prius 只售 30 萬有找，2014 年底尾期款上市，新車價雖略為下調至 36 萬餘元，但售價繼續與 Prius 保持十萬元差距，現在兩者的二手價幾乎在同一水平，每年牌費亦相同，可想而知是絕對抵買。 第二個可取的理由是定位比 Prius […]

SPEC. 車款 A3 Sportback 40 TFSI quattro年份 2020車價 HK$325,800 起引擎 1,984c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16V 直噴渦輪增壓馬力 190 hp / 4,200-6,000 rpm SHOW DETAIL 從今年第二季推出的第四代 Audi A3，總給人充滿活力的印象，當中來自外型設計的動感線條，不能否認是一種很強力的暗示，令這款本來就很受歡迎的小車，又加添幾分吸引力。 Text & Photo: Max Law 其實我們之前亦已經試過此車，只是今次是從新代理手上收到邀請，再試一次這款人見人愛的小車。 醒目外型 我本來就很少會評論新車的外型，因為我覺得外型這種東西很主觀，合你眼緣的未必是我所喜歡，相反亦是。只是這款作為 Audi A3 這熱門型號的第四代車型，又的確給我多一點視覺刺激。我首先留意到的，就是它的頭尾燈造型，聽說是來自同集體的林寶堅尼的設計啟發，那些不平整的尖角形狀，無疑會令人產生更多印象。整體來說，第四代的車型沒有很大的變化，因為作為一款實用型的小車，可改動的地方其實並沒有太大的空間，五門掀背式車廂，除了要營造出 Sportback 的動感之外，還要兼顧車廂中五個座位，所以空間十分重要，當中就起碼要令一家大小坐得舒適。而 A3 這個車系一向都能完成這個任務，到現時第四代也不例外。這亦是我所說 A3 的設計離不開這種兼顧實用性的套路，所以新款設計都在車身起伏線條或是頭尾燈造型上著手。 易於掌握 很易開，又是 A3 的另一項絕招。這類實用小車是能夠全面照顧家庭需要的汽車，丈夫太太都有機會去開它，所以它必須能夠滿足易開，又有一定駕控感的特性。首先要易開，所有操控都必須輕巧，但軚盤操作過輕又會令駕駛感模糊，駕駛起來會有疏離感，以至 A3 在這方面剛好取得一個平衡點，就是轉向輕盈得來不失準繩度，甚至在快慢車的操控上，都能掌握到這個平衡點。我們對駕駛感有時會有點偏執，雙手握在 A3 的軚盤上，很肯定會認為它的操作力度過輕，但卻又不得不佩服它入彎出彎的敏銳與準確，這點當然又要配會優秀的車架工程技術，以及良好的懸掛設定才能夠平衡整件事。不過對於這個軚盤來說，平底設計看起來是更具動感，但卻沒有圓形的好用。今代 A3 仍然使用集團共用的 MQB 車架。在多款不同型號的小車上，都足以印證它的優秀。這點不必多說了。 舒服的感覺 另一重點，就是要讓乘客坐得舒服。而所謂行車的舒適度，又可以分為來自聲響的舒適感，以及來自動態的舒適感。如果說動態，當然就是指車架與懸掛的功夫。行車時，乘客置身其中，不能有太過劇烈或頻繁的重心轉移，包括上下左右前後等方向，再加上舒適結實而充滿承托力的座椅，乘客自然會感到滿意。我特別要稱讚的，就是它的懸掛設定本來就非常好，軚硬適中，韌度夠而又能過濾細微跳動。只是用家很多時都會因為看起來更 sport 的原因，而配用尺碼更大的輪圈，這自然就要犧牲一點舒適行駛感了。至於車廂的隔音效果，在這個級別的汽車來說，都算得上是相當高水準了，大部份不悅耳的行車噪音都能隔絕於外，直接提升了車廂的高級感覺。不過，即使你不同意它的隔音水平了得，我也不會否定你，因是它是一款實用的家庭車，在這個價位上保證了應有的水準，你拿它來與更高級更貴的汽車比較，自然不能同日而語。畢竟，以 30 萬不到的價錢就能買到這種優秀的汽車，你還有哪些苛求?

近日車壇以及股壇最熾熱話題，當然離不開那一個疲勞轟炸式，任何時間都逃不過的洗腦廣告，「恆馳…1 丶恆…2…3…4…5…6!」 仔細留意實在不難發現，廣告片左下角清楚說明，這些車不會在香港發售，那麼香港大賣電視廣告，終極目的究竟是什麼呢? 大鑼大鼓鋪天蓋地，免費電視網上視頻，報章雜誌，戶外媒體，甚至股票報價系統，視線同樣無法逃離!印象中對那麼高頻率，疲勞轟炸式宣傳推廣，可能已經是很多年前，那個「動 L」洗頭水廣告。 醉翁之意當然不在酒，既然不是推廣電動車，必定是推廣上市公司。 先談一談這間公司，恒大健康 (708) 早前宣布，把公司名稱更改為恆大汽車，原因是更能反映公司最新業務發展。此外，集團早前把股份每手股數，由 5000 股降低至 500 股，以為筆者撰文時股價約 25 元計算，每一手入場費， 由 125,000 港元大幅減少至 12,500 元。集團 6 月 10 日宣布，以 3.795 億美元收購 National Electric Vehicle Sweden， 簡稱 NEVS 餘下股權。而集團在去年 11 月，以現金認購新股和注入資產方式，收購後者 82.4% 股權。 無獨有偶，一個月之前，在這個洗腦式廣告仍未推出之前，筆者已經在個人YouTube Channel 拍攝短片分享看法如下： 那麼，NEVS 究竟又有什麼來頭呢? 資深一點的車迷，對 NEVS 旗下 90 年代曾經流行一時瑞典汽車品牌 Saab，一定不會感到陌生。記得 90 年代初，第一代紳寶 900 2.0 Turbo Convertible 開篷跑車，絕對是我等當年還是少年的車迷趨之若鶩的對象，絕對有實力跟當年 […]

By mickeyloi@scmedia.com.hk 家傳之寶好多屋企都仲有傳承緊，一傳就可能幾代人。雖然車可能比較難做到傳幾代人，不過如果老竇部車由自己個女細細個Keep到而家，仲要係一部NSX，相信好多車迷都可以此借鑑。加上而家日本跑車不斷升值，有心有力嘅，就唔好賣住啦，等自己小朋友大個繼續揸啦。

水貨零件限制少得多 上期談到水貨汽車的進出口會受到進口一方的法例限制，要符合當地的汽車標準、安全標準、廢氣標準及車齡限制等等，才可以在目的地出牌使用。但是汽車零件卻完全不同。因為零件無需受到出牌的限制，基本上能夠使用就可以賣了。 Text: 胖子 如果以香港為例，汽車零件，無論是行貨或水貨，一毫子稅都不用付，因為香港只有汽車首次登記稅，並沒有進口稅。零件根本無需登記出牌，也即是沒有任何稅項。其他國家則不少有汽車零件進口稅，但不過大部份都不會太高，一般都在 10% 以下。 各國價格不一樣 或許讀者會問，為何會有水貨零件呢? 正如上期所述，水貨存在的原因，多數都是因為各地的價格不同，以至有差價，而貿易商就可以在賣得便宜的地區買，再而運到價格較高的地區轉售。也許讀者會繼續問，為何不同地區的價格有所不同呢? 這個問題很複雜。一間車廠經常有數以百萬計的零件編碼，某部份零件號碼可能A 國較平，而另一些號碼 B 國較平，又可能有一些號碼 C 國較平……其實它們定價的方法，可以根據目的地的市場價格，例如當地的雜廠零件的價格如何，如果當地有很多同類型的雜廠零件賣得很便宜，就不得不能減價。又或者是當地的銷售策略，某些品牌的汽車在某些國家賣得特別平，以至沒有幾多利潤，往往以抬高零件價格而增加利潤，平衡低車價帶來的盈利問題。另外就是匯率瞬息萬變，很多時車廠因應當地的需求不會就一時的匯率變化，而調高或調低當地的價格，以致和其他地區的價格差異可以很大。 以筆者的經驗，特別是較冷門的零件，差價十倍八倍都不足為奇。就算比較熱門又經常會使用到的零件，有時候都可以相差兩三倍以上! 基本上就是每個市場各自為政，不同的市場的價格可以沒有多大的關係，其中尤其以日本及韓國的品牌為甚，不同市場的價格可以相差非常之遠! 除了價格差別的原因之外，還有一個原因是目的地沒有該零件賣。例如一些日本本土版的汽車或香港沒有行貨的汽車，香港的代理不一定可以提供它的零件，有時候可能要透過水貨商到其他國家買入零件才可以維修。 零件產地和適用性 每間車廠的每個零件都有自己的編號。如果零件號碼完全相同的話，可以是100% 適用，但是就算編號一樣，產地或許會有所不同。有些車廠會在編號上有加一些號碼代表產地，例如豐田，本來的的零件號碼是一個位，但如果在十個位之後再加上 83 的話，即一共十二個位，這個零件就是美國製造。基本上和沒有 83 的零件是完全一樣，可以交換使用，只是產地不同。 但有些車廠為了杜絕水貨，儘管汽車型號看似一樣，在不同地區生產的汽車，零件的編號亦可能有所不同。例如墨西哥有生產日產的 Sunny B13，當地叫作 Tsuru，而且一共生產了二十多年! 但是 Tsuru 的零件號碼，很多都和原來日本的 B13 完全不同。由於編碼不同，一般的零件水貨商都不會嘗試，因為一旦不能在目的地的汽車上使用的話，就會完全沒有用，也即全部泡湯。 除了編號之外，零件的包裝也扮演一個重要的角色。例如韓國的現代和起亞汽車，不少在韓國銷售的正廠零件都是用韓文包裝，但出口版則用英文包裝。這些本土零件就算賣到了韓國以外的地方，都賣不起價錢，不能當一般的水貨零件賣，只能以次一級的價格賣。同樣道理，中國的一些合資汽車廠，他們的零件儘管完全相同，但商標上不同，例如「廣汽本田」或「東風日產」等等，就算轉售到中國以外的地方，一樣不能當作正常正廠零件的價格賣。

水貨和行貨 對於「水貨」這個名詞，相信大家都不會陌生。水貨是代表未經生產商指定的進口商進口的產品，本身都是正廠的貨品，並非偽冒，所以又名「平行進口」(Parallel Import)， 亦有些地區叫它做「灰色市場」(Grey Market)。 至於經過指定進口商進口的貨物則稱為「行貨」。在汽車業方面，水貨汽車及汽車零件都非常普遍。 Text: 胖子 究竟為何會有水貨? 水貨的出現意味着某些產品在某市場賣得比另一個市場便宜，貿易商可以從便宜的地區買入，而轉運到價格較高的地區銷售，從而賺取差價。又或者某些產品原來只在某地區銷售，但在沒有正式銷售的地區卻頗受歡迎，所以有人可以在有銷售的地區把貨物運到去沒有正式銷售的地區出售。 水貨的合法性 水貨是未經指定進口商入口的產品，而水貨是否合法? 原來不同的地方有不同的法例，有些地區是合法，有些卻非法，有些則有限制。 在香港，水貨是合法的；新加坡、澳洲等國家也是完全合法。 在歐盟，如果水貨是在歐洲經濟聯盟 (EEA，即歐盟再加上幾個歐洲國家) 流通則是完全合法，但如果是由 EEA 以外運入的貨品，並非完全非法，但原有歐盟的商標持有人，有權向法院申請禁制該產品在歐盟 流通。 在美國，海關稱水貨為 “Controlled Grey Market Product”，基本上是合法，但要符合以下條件：首先，它於美國以外的商標持有人，要和美國完全相同，汽車業方面大多數都沒有任何問題，但其他產品就可能有所不同，例如美國的 Sharp 品牌電視機的商標使用權，數年前已經賣了及中國的海信，而美國以外則由台灣鴻海集團所持有。所以如果有人把美國境外的 Sharp 電視機進口美國，由於商標持有人不同，美國海關有權拒絕。除此之外，產品必須要和行貨完全相同，型號甚至包裝及產品上的文字。如果並不完全相同的話，進口商需要註明「這產品並非由指定的進口商入口」。 中國有商標保護法，理論上不准許水貨進口。但在 2017 年一宗案例，德國一家生產防雷產品的公司控告水貨進口商未經許可由新加坡進口它的產品到中國銷售，控告水貨進口商侵權，法院最終判水貨進口商勝訴，因為貨品並非偽冒，所以並不是侵權。不過中國始終沒有承認過水貨是合法，做水貨始終都是灰色地帶，存在一定的風險。 有些國家甚至完全不允許水貨，例如巴西，水貨是完全非法。 水貨汽車進出口 上述的水貨合法性問題是涵蓋所有一般產品。但是如果在汽車上，問題就更加複雜得多。 經常都有朋友問筆者，想運一部車由某國家去另一國家，想問問手續如何，又有沒有公司可以介紹? 通常筆者都會答，運就非常之簡單，隨便找一家貨運公司都可以，但是出牌才是問題。汽車和其他產品不同，出不到牌就只可以把部車放在家中觀賞，根本得物無所用，而要出牌的話就要符合當地法例上的要求。所以重點就是收貨那一邊的法例如何，一定要完全符合當地的法例，那部車才可以在目的地順利出牌。 早兩三年前都筆者在這專欄中都提過，有關汽車規格，大部份國家都是根據歐盟的 UNECE 標準制定，再加上不同國家的標準有所加減。但是唯獨美國的標準是和 UNECE 南轅北轍，而採用了自行設計的 FMVSS 規格，在車燈、防撞、排放等都有自己獨特的標準，和 UNECE 完全不接軌，只有它鄰近的加拿大所採用的 CMVSS 規格和它極之相似。雖然水貨在美國是合法，但是基於它的規格和全世界都不同，除非是加拿大過去的還會有機會符合標準，又或者到達 25 年車齡可獲豁免之外，否則來自其他國家的水貨汽車根本沒有可能在美國出牌。 至於香港，基本上是也是根據 UNECE 標準，如果右舦汽車的話，車齡少於 7 年，車輛符合香港的標準，例如玻璃透光度、安全帶及車燈需要有 […]

摺疊式車門 雖然係Old News，不過香港停車場極窄係到今日都無可能解決到嘅事，而愛車人士最怕就係窄身車位同埋開門好似GTA咁款嘅人，一個唔小心就會刮花車身。而其實早喺十幾年前已有一款由美國加州公司Jatech推出嘅全隱藏車門概念車。以遙控控制開關車門，全程毋需車門把手，更方便上落。而點解一直都未廣泛使用，當然係因為造價唔平之餘，壞起上嚟維修費高昂，同埋如果揸車中途壞咗，度門關得一半，就真係唔知點搞。相比起傳統車門，又真係有啲惡搞嘅…   你又鍾唔鍾意呢種車門設計呢？

全新第五代Caddy 電油版5+2座「開心」到港 車系歷史悠久，生產超過370萬部，全新一代更由MQB底盤加持，由波蘭製造，配備全新1.5L TSI Evo Engine及DSG濕式7速波箱的第五代Caddy 電油版5+2座終於到港。同時擁有商用車承載量配上私家車駕乘標準，彈性座位佈局 (5+2座) 可以隨時轉換用途。全新控制界面如8.25吋輕觸式中控台及10.25吋全數碼化儀錶板為Caddy打造成更全面的汽車。 動力輸出最高114匹馬力及220Nm扭力，且具備Active Cylinder Technology (ACT)，系統會根據情況關閉兩個汽缸，達致最佳燃油效益。車身方面，雙趟門連電索功能更為實用。車廂內，駕駛者及乘客都擁有超寬敞的空間，全景式天幕更加是在Caddy上最意想不到的視覺和觀感享受。 與此同時，Scania Hong Kong特意與Mr. Men & Little Miss聯乘，推出Caddy x Mr Men & Little Miss期間限定版，車迷們快快把握機會到九龍灣陳列室與其一同合照。

新一代Suzuki Hustler已到港，佢外形得意可愛，體形的的骰骰，引擎只有660CC，駕駛上高速公踏會唔會好飄同唔夠力？睇落去你就搵到答案。

By mickeyloi@scmedia.com.hk 早前於荃灣MINI陳列室就展示出三款最新MINI系列: 三門版 MINI 3-Door、五門版 MINI 5-Door 及開篷版 MINI Convertible。今日小編就首試五門版 MINI 5-Door ，最特別的是全新「多色調車頂」，另外全新設計車頭造型及車側沙板，外形更具個性，車身多處用上鋼琴黑色，令新MINI更有貴氣。 另外測試車都用上首度出現的Island Blue Metallic色調，以及用上18 吋規格輪圈的新增款式，令駕駛感依然保持小型賽車個性之外，視覺上都有另一種享受。 引擎搭載1.5升渦輪增壓引擎，馬力達道136hp及220Nm峰值扭力， 雖然數字上不算太強勁，但對於在山路及急彎區域控制十分自如，同時也絕對適合一家大小更加容易上落車廂。